En el #DíaMundialdelaCarretera queremos recordar la importancia de estas infraestructuras en la seguridad vial.
La red de carreteras de España tiene 165.445 kilómetros, de los cuales 26.466 km están administradas por el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana y recogen el 52,4% del tráfico total y el 64,6% del tráfico pesado. Además, hay 71.205 km que están gestionados por las Comunidades Autónomas y soportan el 42,4% del tráfico, y 67.773km por las Diputaciones (que suponen el 5,2% del tráfico restante). Además de este viario, los ayuntamientos tienen a su cargo 489.698 km de los cuales 361.517 km son interurbanos.
El paso del tiempo en una carretera se hace notar de muchas formas. Deja huellas de hundimientos, grietas, baches, pérdida de la capacidad portante… todas ellas merman la seguridad y, por eso, es importante el mantenimiento de estas infraestructuras así como su reparación urgente cuando presentan defectos de estas características.
En Taresco, Ingeniería y Construcción tenemos una amplia experiencia en este sentido. Primero en el diagnóstico y, por supuesto, en la búsqueda de soluciones para la reparación. Una reparación que sea de calidad y alargue la vida útil de la infraestructura esto es lo que nos ha llevado a trazar una trayectoria profesional de éxito.
Y es que los caminos, en concreto las carreteras, deben llevarnos a nuestro destino con total seguridad. Ponte en contacto con nosotros y empecemos a trabajar.
El 16 de septiembre comienza la Semana Europea de la Movilidad. Esta iniciativa, que en su concepción nació como el Día Sin Coche, ha evolucionado rápidamente a un concepto más global en el que la Construcción tiene mucho que aportar en su sostenibilidad.
Esta iniciativa, surgida en 2000, se celebra cada año para promocionar la movilidad sostenible y fomentar el desarrollo de buenas prácticas y medidas permanentes en materia de movilidad. El día clave de esta semana es el 22 de septiembre, conocido como el “Día sin coches”, que consiste en reservar a peatones, ciclistas y transporte público una o varias zonas del municipio.
La Semana Europea de la Movilidad es una iniciativa dirigida a sensibilizar sobre las consecuencias negativas que tiene el uso excesivo del coche en la ciudad para la salud y el medio ambiente. Al mismo tiempo, recuerda los beneficios que conlleva el uso de transportes sostenibles como la bicicleta o los desplazamientos a pie. En este marco, la SEM tiene por objeto contribuir a la búsqueda de nuevas soluciones que permitan reducir los problemas derivados del transporte, a través del intercambio de experiencias entre los distintos municipios que participan en la misma a nivel europeo.
Apuesta por la movilidad sostenible
Desde Taresco, Ingeniería y Construcción apostamos por la movilidad sostenible y por facilitarla desde nuestra propia actividad. Como empresa involucrada en el desarrollo de infraestructuras confiamos en que adaptar los núcleos urbanos y diferentes vías para promover el uso de transportes alternativos al coche es una inversión para nuestro planeta.
Nuestra experiencia en obra civil nos indica la importancia de contar con espacios adecuados para que sea factible todo tipo de movilidad. En los últimos años, se ha convertido en tendencia la creación de carriles bici en el casco urbano de las ciudades o los paseos para viandantes en entornos rurales. Por ello felicitamos a las administraciones impulsoras de este cambio y animamos a su continuidad porque apostar por la movilidad sostenible es apostar por nuestra salud y la de nuestro planeta.
La ingeniería y la construcción, en este sentido, tiene mucho que aportar. Desde la planificación estratégica hasta su posterior ejecución, en la que abogamos por el uso responsable de los materiales y prolongar la vida útil de las infraestructuras. Pero, también, por aunar nuestros esfuerzos y nutrirnos de los beneficios que las nuevas tecnologías pueden aportar en este campo, por ejemplo, en la monitorización del tráfico o en la mejora de la Seguridad Vial o, por supuesto, las administraciones adaptando sus marcos normativos a las nuevas necesidades. Entre otros, destacamos la Ley de Movilidad Sostenible que, en previsiones del Gobierno será aprobada en 2023, y, como no podría ser de otra manera, la Ley del Principado de Asturias de Transportes y Movilidad Sostenible.
Está claro que después de la pandemia esta apuesta se ha visto reforzada. La sociedad es consciente y valora los espacios para el desarrollo de actividades al aire libre y, a este cambio, queremos contribuir, ¿hablamos?
El arte no tiene límites y muy bien lo sabemos en nuestro sector. No obstante, siempre es de digna mención en nuestro blog aquellas iniciativas que sorprenden y nos descubren nuevos usos de las infraestructuras.
Por eso, hoy os proponemos viajar hasta Colombia donde han convertido la ruta 68 en una auténtica galería de arte. En 15 vallas de la autopista, en el tramo que va desde Santiago hasta Valparaíso, se exhiben obras de poesía visual.
La exposición, bautizada como Vía Crisis, propone una experiencia completa en la que paisaje, versos e, incluso, una playlist exclusiva de Youtube creada para la ocasión, se fusionan en un viaje diferente.
La elección de la ubicación, las vallas publicitarias en una autopista, no ha sido una decisión baladí. Responde al propio discurso artístico de esta intervención que se apropia de los soportes que incitan al consumo para evidenciar la crisis que se habita en la actualidad.
Street Art asturiano
Nuestra actividad se centra en la funcionalidad de las infraestructuras, sin embargo, esto por supuesto no está reñido con el arte. Aplaudimos las iniciativas de nuestra comunidad por incentivar el Street Art poniendo un toque de creatividad a las instalaciones locales.
Os proponemos que hagáis este recorrido con nosotros para descubrir los lugares más singulares en este sentido de nuestra geografía.
Comenzamos entrando en Oviedo porque, desde la Avenida Santander, muy cerca de la estación de autobuses nos encontramos con la magnífica obra de Susie Hammer en la que un grandioso zorro naranja parece usar de madriguera el túnel anexo.
También, en Oviedo, en la Avenida Pando, Eleman, Niño y Xav realizaron un impresionante mural en el que una calavera, un cerdo y unas palomas, son protagonistas.
El arte urbano tiene presencia en toda Asturias y, si de algo nos enorgullecemos, es contar con grandes obras y artistas seleccionados entre los mejores del mundo. Así son, por ejemplo, dos de las obras del artista Xolaca que han sido elegidas entre las 100 mejores del mundo por Street Art Cities. La primera de ellas, conocida como Uma, se encuentra en Lugones y está dedicada a los animales callejeros, representado por un impresionante gato, y, en segundo, lugar, en la localidad de Pola de Siero su impresionante raposa.
Gijón es otro ejemplo de cómo convertir los espacios urbanos en obras de arte. De hecho, a través de una iniciativa que se lleva impulsando desde 2020 hemos visto reconvertido el muro Naval Gijón en el lienzo de Sepul y la transformación de la rotonda de La Guía con la obra de Sak, entre otros.
Pero si algún sitio se ha convertido en un auténtico reclamo para los amantes del arte urbano ha sido la intervención de Okuda en Llanera donde una vieja iglesia se convirtió en un espectacular y colorido skate park.
Desde Taresco, Ingeniería y Construcción estamos orgullosos de que el arte haya llegado para embellecer nuestro trabajo y damos la enhorabuena a los artistas que lo hacen posible.
En Gotemburgo (Suecia) se está construyendo una gran obra de ingeniería a la que hoy queremos hacer una especial llamada de atención. Se trata del puente de Hisings que conectará las orillas norte y sur del río Göta Älv.
Esta infraestructura de elevación vertical dejará paso a la navegación por el río y se está prestando tal atención a los detalles que, desde Taresco, Ingeniería y Construcción, no podíamos ser ajenos a ellos.
Detalles que se centran en especial en la elevación que debe adquirir el puente para dejar paso a los barcos. Éste debe alcanzar los 28 metros de altura y tener la capacidad de volver a su posición original de 12 metros para garantizar el paso de tráfico rodado. Para ello el equipo que ideó el proyecto ha planteado un diseño en el que cuatro pilares de acero sustentan una precisa maquinaria de elevación.
La sección a elevar pesa unas 800 toneladas y para que se pueda mover con ligereza se ha fijado a una ligera estructura de 16 cables. A modo de polea, un contrapeso ayuda a eliminar la fuerza de la elevación, así como los ganchos que se encuentran en cada pilar que actúan como un gato.
Expander System
A estos ganchos se unen el Expander System, una solución para el desgaste de las uniones abulonadas que consta de tres componentes principales: un bulón central y dos casquillos de expansión, que se instalan directamente en la unión articulada. Al apretar las fijaciones de los laterales, los casquillos expandibles se presionan hacia arriba contra los extremos cónicos del bulón, expandiéndose y adaptándose a su alojamiento.
De esta manera, se completa un increíble diseño garantizando su vida útil y minimizando el mantenimiento. Normalmente, el movimiento del eje provoca el desgaste de las orejetas, lo que con el tiempo hace que los orificios se deformen quedando ovalados y aumente la holgura.
Sin lugar a dudas, un diseño que escribe una nueva página en la historia de la ingeniería moderna y que se convertirá en emblema de Gotemburgo.
Os invitamos a que conozcáis más sobre esta megalítica obra en el Documento Técnico de Nord-Lock Group Diseño, construcción y mantenimiento de puentes: perspectiva y buenas prácticas para un sector que evoluciona rápidamente (2021) que puedes descargar AQUÍ.
Conceptos como la durabilidad o la obsolescencia programada nos llevan a pensar en muchos aspectos, en el que se incluye la construcción, que ya no se trabaja como antes.
Respecto a nuestro sector, la investigación y los avances en la creación de nuevos materiales ha promovido su consolidación. Es cierto que ya no se trabaja como antes, se trabaja mucho mejor.
Y es que hoy en día se emplean muchas soluciones que nos permiten ampliar la vida útil de los materiales. En el caso del hormigón, por ejemplo, existen los recubrimientos de protección, así como morteros especiales para la reparación de estructuras degradadas por el tiempo, las agresiones medioambientales o las condiciones climáticas.
En Taresco, Ingeniería y Construcción, a la hora de reparar una estructura, empleamos un tiempo considerable al diagnóstico de la misma. Esto determinará las soluciones más eficaces a utilizar.
Es fundamental que, en este diagnóstico, además del estado visible de la propia estructura, evaluemos su exposición ambiental y las condiciones climáticas de la zona, así como las condiciones de uso y los requisitos que debe cumplir para su uso futuro. A estos condicionantes se suman, por supuesto, el enfoque de diseño original y los ensayos que se realizan para determinar su estado.
Soluciones que, también, se pueden emplear desde el inicio de una obra civil. De hecho, la investigación en la creación de nuevos materiales revoluciona día a día el sector. Ejemplo de ello son los estudios centrados en mejorar su durabilidad o, incluso, la reducción de emisión de CO2 a la atmósfera.
No olvidemos que el hormigón es uno de los materiales de construcción más empleados del mundo y cualquier hallazgo en este sentido es importante. Así queremos hacer una mención especial a los trabajos realizados por el departamento de arquitectura de la Universidad de Tokio. Ellos han diseñado un nuevo tipo de hormigón que podría reducir significativamente estas emisiones reutilizando carbonato de calcio.
Las ciudades, tal y como las conocemos hoy en día, no hubieran sido posibles sin la figura de Hipodamo de Mileto. Considerado el primer urbanista de la historia, él planteó toda una revolución para la distribución poblacional.
El arquitecto griego ideó un esquema de ciudades en retícula que hoy en día conocemos como el plan hipodámico. Su planteamiento organiza el diseño de las calles en ángulo recto, creando manzanas rectangulares.
Nueva York y Barcelona
En el Día Mundial del Urbanismo, desde Taresco, Ingeniería y Construcción, queremos hacer un homenaje a esta figura que sigue hoy muy vigente. De hecho, el legado de Hipodamo de Mileto hoy en día lo vemos plasmado en grandes y modernas urbes como Nueva York.
La conocida como Gran Manzana es todo un ejemplo urbanístico en este sentido. Sus calles evidencian la genialidad del arquitecto griego y los inconvenientes que presentaba su esquema.
El plan hipodámico sigue completamente vigente y, a lo largo de la historia, se ha ido adaptando a las exigencias poblacionales y superando los inconvenientes que podía presentar. Entre otros, por ejemplo, la falta de visibilidad en los cruces. Así, es el caso del mundialmente conocido edificio Flatiron, cuya planta triangular favorece una vista completa del cruce entre Fifth Avenue y East 23rd Street.
España, por supuesto, no es ajena a este esquema. El Eixample de Barcelona, precisamente, presenta esta distribución ortogonal y, además de los chaflanes en los edificios para garantizar la visibilidad, las manzanas se atraviesan con calles diagonales que facilitan los trayectos.
La invención de la retícula urbana de Hipodamo de Mileto fue un gran hallazgo y, desde estas líneas esperamos haberle hecho un merecido homenaje al considerado el padre del urbanismo.
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