Estado previo: Las vigas principales de dos pasarelas, ejecutadas con madera encolada, presentan alabeos que es necesario corregir.

Descripción actuación: Consiste en la recolocación a su posición inicial de las vigas principales de madera encolada mediante tensores y sargentos, al tiempo que se realiza un sistema de tensado mediante placas con tres varillas roscadas, arandelas y tuercas, todo ello en acero inoxidable. Este sistema debe apretarse hasta alcanzar un par determinado, de forma que las piezas queden firmemente unidas.

Estado previo: Hundimientos de la carretera con mermas de la sección. Socavación de estructura existente como consecuencia de desprendimientos en el talud de la carretera. Pérdidas de la capacidad portante traducidas en numerosas grietas y baches en la carretera.

Reparación de un tramo de carretera a media ladera afectado por dos hundimientos en el lado terraplén, con blandones y tramos de firme deteriorado que llegan a afectar a más de media calzada.

Construcción de dos muros de sostenimiento de hormigón armado en forma de L con puntera y talón, y cimentación profunda a base de perfiles hincados hasta encontrar firme. Actuación en blandones mediante saneo y posterior relleno con material seleccionado y zahorra artificial. Modificación del trazado en alzado de la carretera mediante la excavación y formación de terraplén. Formación de cuneta bordillo de hormigón con dren subterráneo formado por tubo dren abovedado ranurado, geotextil y relleno con grava limpia. Afirmado mediante dos capas de mezclas bituminosas en caliente. Reposiciones de cerramiento y barrera de seguridad.

Una vez protegidas las edificaciones, el trabajo a desarrollar consiste en la estabilización de la ladera para evitar nuevos desprendimientos en el futuro.

Las obras contemplan la ejecución de un retaluzado de talud de 30 metros de altura así como la instalación de un sistema de contención de malla de triple torsión con bulones de 1,50 mts, unidos con cable de acero, así como la revegetación del talud con hidrosiembra, realización de cunetas en la cabeza del talud de desmonte y reasfaltado y mejora de los caminos de acceso. Para ello se hace necesaria la realización de un vial de acceso a la cabeza del talud de más de un km.